客观评说轿车降价
2000年11月14日 18:04
这一阵，报纸与网络都特别热衷于谈论“轿车降价”。那些个文章铺天盖地，言辞一篇比一篇尖锐放纵，消息一篇比一篇耸人听闻，好象中国的轿车价格马上就要掉到在世界上看来很穷的中国百姓可以买或者可以容忍的程度了。
其实谈轿车降价没什么不可以。笔者坚决地认为，贫穷的中国人以两倍于国际市场的价格买轿车是拥有近50年发展历程的中国汽车工业的最大的悲哀。但令我们坐立不安的是，几乎每一个小小的同轿车销售价格有点关系的动作，总有几家媒体小题大做地称之为“轿车已经卖不动了”、“轿车厂家扛不住了”、“价格同盟崩溃了”、“降价大战爆发”等等……
对此，笔者忍不住要说两句。
第一句：真是笑话，什么叫做价格大战？这年把哪来什么轿车价格大战？哪来什么国家将放开或者不放开轿车价格竞争的规定？捕风捉影不算，还大写特写，有没有新闻道德？
第二句：说轿车真的卖不动了，何以见得？你们知不知道有关轿车的统计数据有多大准确性？轿车卖不动有没有符合市场实际的数据来说明？谁敢说把“准轿车”算进去的话，轿车真的就是只比去年同期微弱增长？
在我们搞汽车市场研究的人看来，目前有的人将一些轿车厂家的局部价格调整与地域性的营销小动作冒冒失失地看成“轿车价格大战”，显然是因为没有卖过车而缺乏常识。把贴息、返利等等不分青红皂白统统认作是降价，把处理旧型车、老库存放大为对所有车型的跳楼大甩卖，把某种车型易地生产不负责任地宣传为停产，把已经不能反映市场真实的轿车统计数据奉若神明，对大声疾呼轿车“立刻降价”、“一步降到位”产生不理智的共鸣也就很自然了。
这个世界上有没有什么商品是一步降到位的？没有。更何况中国又不是一眨眼就加入WTO，轿车价格怎么可能一步降到位？竞争怎么可能一步就完成？以前没有学习过的竞争课程怎么可能一天就补上？电脑降价飞快人所共知，笔者1995年买386花1万元，1997年买奔腾200也是1万元，2000年买奔腾500反倒只花了8000元。您有能耐在1996年花三百块买386？一步降到位好象不是什么市场经济吧？没有当初10000元的386，如今8000元的奔腾500从何而来？
客观地说，中国的轿车发展有问题，并且要因此付出惨痛的市场代价。中国轿车肯定要降价，但这不等于说轿车厂从去年底以来总是处于一场声势浩大的降价大战的“终于开始”或“死扛”状态。笔者因为坚持用自己的名字与自己的“阿东”品牌写汽车，所以在这里要说一句刻薄的话：某些人有点外行很正常，但群起炒作自己并不清楚、并不熟悉、没有深入研究过的市场，过一阵回眸自己的文章，怕是要“潇洒”地换一个笔名———就像一些不负责任而声名狼藉的所谓“股评家”一样。（阿东）四川经济日报（2000年11月14日）
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